El dagrado del Guadalquivir, la agresión a un río vivo

 

EditorialP36.31/12/2010.

El hidrogeólogo   norteamericano Luna B. Leopold,  en su conocida  obra A View of the River View,  dejo claro  dos consideraciones sobre la naturaleza de los ríos: la primera era que un rio es un organismo vivo  integral ,  ecológicamente cohesionado  y que ha de ser visto como un todo orgánico. La segunda consideración   afectaba  al territorio  y era que  los ríos adoptan en  el espacio  el despliegue que  mayor probabilidad de eficiencia energética le ofresca. La intervención sobre cualquier parte del rio afecta pues  a todo el río. Y cuanto más grave  sea la intervención más grave será  la  afectación a la  totalidad del rio. Las desvíos, regulación, canalización o dragados de un río tienden a reducir  el nivel óptimo de eficiencia del rio y por ello  comportan daños y riesgos  para este y su  entorno.  El empeño de la vieja ingeniería de  destruir esa maravilla de la eficiencia  adaptativa que son los meandros, es un ejemplo de incomprensión de los principios enunciados por Leopold.

Los gestores del Puerto de Sevilla  parecen que  también han leído a Leopold, pero al revés, Están empeñado  en convencernos  que una intervención tan  grave como el dragado del río  no  tendrá  impacto ni en el entorno (Doñana, arrozales)  en el rio mismo  (estuario, pesquerías, fauna ). Siguen creyendo que un río es un canal mal diseñado que requiere de ingeniería  que lo mejore. Es la misma  visión que aplicada la monte ven en las bosques simples fábricas de madera

El dragado del rio Guadalquivir   implica una serie de daños y riesgos muy   graves, como ha dejado claro el informe de la comisión científica,  para   mucho de sus  tramos, para  el estuario  y  para la supervivencia del Parque Nacional de Doñana. Muchas actividades económicas y sociales se verán en peligro por culpa  de una obra que pretende,  con la escusa de ampliar el puerto de Sevilla, volver de nuevo por la senda de los pelotazos urbanísticos y del ladrillo  a costa de todo.

Sevilla es  uno de los destinos turísticos más imporate de Europa  y tiene asegurada vías de acceso tan potentes como el avión, las autovías  y autopistas y  la primera línea de AVE de España. En su entorno, entre  una hora  y dos ,  están puertos tan importantes como Cádiz, Huelva,  Algeciras o Málaga. ¿Cuál es la necesidad que pretende cubrir este dragado?

La perdida de biodiversidad y de suelos que una intervención  de este tipo provocaría hay que sopesarla en el contexto del cambio climático y de las repercusiones  previstas para el sur mediterráneo.  Los daños  económicos  y sociales  de las economías rivereñas  serán importantes. El enfrentamiento entre territorios  también. La pérdida de biodiversidad , algo irreparable. Y todo esto lo quieren hacer con fondos  públicos europeos. Pues ya sabemos; en Bruselas  es donde hay que estropearles la jugada. La misma jugada de siempre, el mismo cuento de siempre…los puestos de trabajo ,  las inversiones. Pero  como dijera León Felipe:  “se (sabemos) todos los cuentos”.